2020年，“优化交通出行环境，提升居民便利度”列入我区民生实事项目。这一年，沿江公园等3座地下公共停车场建成，新增泊位925个；实行定点、定量、定时清单化整治，整治交通堵点10个；新增公交线路18条，新增（扩容）公共自行车服务点15处，年初制定的任务目标超额完成。
完善出行线路网络
出差回来的李婷久违地感受到了“回家的幸福”。
“以前路程奔波，尤其是到了地铁站口，打车嫌贵，拖着行李箱走路也不方便，现在50米无缝换乘，让出差的最后一公里走得舒心顺畅。”李婷感慨，从北京上高铁，到了东站再上地铁，到了地铁长河站再换乘公交车，全程无缝对接，为整个行程省下了不少时间。
而这正是高新区（滨江）完善公交线路网络、优化交通出行环境的缩影。
“地铁口人行道占道严重、换乘公交班次太少……要解决这些‘槽点’，‘无缝衔接’是基础，‘最优线路’是关键，我们要在最大程度上方便居民公共出行。”区住建局工程科工作人员凌建强介绍。
对此，我区联合数知梦·公交云等平台分析出行大数据，结合产业园区、楼宇、居民社区实际需求，打造风雨连廊保障出行畅通，目前已新增公交线路18条、优化7条，提升方便周到、快速准时、安全可靠的公共交通服务。
如，1509M路地铁长河站始发，接驳春江时代、白金海岸等闻涛路周边小区，1510M路接驳长河站与省儿保滨江院区，1511M路接驳浙医二院滨江院区及周边小区，1508M路串联互联网区域与地铁聚才路、江晖路站，努力让群众“来去自由”且便捷，逐步构建出具有高新区特色的城市公交系统。
此外，还结合江南大道地面拓宽工程（6改8）、江虹路（4改6），滨康路、长河路、飞虹路、湖西路提升整治工程对沿线29对公交站点提升改造，2020年已完成滨和路（2对）、阡陌路、塘子堰路、腾龙路、南环路、滨康路等7对公交站点新建及改建，其中物联网区域的公交首末站已投入使用，奥体公交中心站正抓紧建设中，宝龙东地块公建中心项目配套公交场站将随项目启动一并建设。
同时，我区还完成15处公共自行车服务点建设，在地铁口多处设置小红车服务点，实现两者的完美接驳。接下来，我区将进一步做好六号线站点公共交通配套方案，完善中医药大学、伟业路、诚业路等站点周边的交通配套设施建设，为居民出行提供更多可行方案。
探索“定制公交”模式
最近，物联网小镇里的安恒信息技术股份有限公司的员工郎燕收到了一个好消息，就在企业门口，多了一趟“定制公交”。郎燕说，这让她“上班”和“回家”两件事的愉悦感倍增。
这得益于我区的“定制公交”模式。“2020年为试图解决某些有地铁接驳、但又无法衔接到‘最后一公里’的区域的出行问题，我们开展了积极探索。前期展开了大量走访、调研。根据初步统计，共分为求知、助勤、就医三个方面的需求。”凌建强介绍。
为提升市民出行幸福感，满足百姓出行要求，疫情期间，我区创新鼓励企业定制员工通勤专车，实行网上申请、兜底代办简化程序，为24家企业开通107条通勤专线。9月新开滨兰实验学校、闻涛中学2条求知专线，实现家门口上车直达学校的需求。10月开通西兴民生就医1号线，为市民乘客带来门到门的就医出行新体验。而针对物联网区域企业员工的通勤需求，12月通过专题对接、细致沟通后，正式开通了7条开在企业门口的定制公交线路……
据统计，目前，全区共有常规公交路线97条，其中区内公交16条，过境公交81条；定制公交线路77条，其中上下班专线53条，求医求学专线17条。每日公交发车1.6万车次，可满足48万人次通行需求。未来，还计划通过人工智能、物联网等技术，让“定制公交”更智慧，满足更为个性化的公交需求。
打通交通堵点难点
切实缓解“停车难”问题，是提升百姓出行幸福感的重要抓手，是城市空间规划水平的显著体现。
2020年新建的3座公共停车场定位明确。据区住建局工程科工作人员李桂荣介绍，沿江绿化及周边环境整治工程地下公共停车场位于智慧新天地沿江一带，一期二期工程合计提供732个停车泊位，主要目的是进一步满足江边健身、散心、娱乐群众的停车需求，为沿江景观带打造公园式亲水地带提供助力。
而江南单元小学及幼儿园地下公共停车场的建设，是为了缓解小学、社区及周边区块“停车难”问题。据了解，这处停车场能够提供193个公共停车泊位。等停车场投入使用后，无论是接送学生的家长、临时社会车辆还是附近小区业主，都可以把车子停到该停车场。
“从前接孩子放学，停车是个大难题——停在路边吃罚单，停车位又找不到！”一位学生家长表示，“有了‘接送中心’，孩子放学直接走地下车库，我们在接送中心等着接，既免去了天气原因带来的种种问题，还将家长从校园周边堵车、停车难等问题中解放出来。”
另外，针对医院、学校、商业综合体、地铁站、对外交通枢纽交通拥堵问题，区住建局会同专家研究方案，根据路口流量和基本特征，运用了优化进口道，压缩中央绿化带等方法，对江南大道和火炬大道交叉口、江虹路和滨和路交叉口、彩虹快速路和滨文路与新浦路交叉口进行了渠化处理，提高道路通行能力，累计疏通10处道路通行堵点。
下一步，滨江将对标群众便捷出行需要，持续推进综合治堵理念、思路创新和治理方式转变，更好地提升治理城市交通拥堵工作水平，努力为人民群众创造安全、畅通、舒适的交通出行环境。
“城市道路能级提升”
助力滨江高质量发展
记者 吴瑾熠 通讯员 丁春晓 戚国强
交通路网就像人体的“毛细血管”，随着城市的发展而不断成长。作为城市的主要框架，道路是推进城市建设的基础性工程，它不仅代表着一座城市发展的速度，更与市民群众的日常生活息息相关。
2020年滨江将道路优化升级列入民生实事项目，以江南大道、滨盛路为切入点，为沿线居民提供更为高效便捷的通行条件。截至目前，已成功打通6条“断头路”，新建续建7条重点道路，架起3条地上地下“新通道”，圆满完成了实事目标。
打通“断头路” 实现“微循环”
看病20分钟，排队找车位1小时。最夸张的时候，医院门口排队的车辆达到一二百辆之多，这是过去在省儿童医院（滨江院区）周边常见的景象。
改变发生在今年四月，滨江通过“打通国慷街（原滨城路）、儿康路（原兴宁路）两条断头路”，以及盘点车位数、拆除隔离栏、分类引车流等举措，仅用45天就实现“车辆不排队、直达停车位”目标。如今，在医院当了3年多保安的夏师傅告诉记者，儿康路这段辅路，原先是入院车辆排队的必经通道，经常拥堵，现在儿康路（原兴宁路）成了单行线，辅路已经封起来了，而后，医院门口不再像过去那样排长队，道路顺畅了很多。
据悉，为推进基础设施有序快速推进，滨江成立前期办，实行项目化管理，挂图作战，倒排计划，统筹协调推进年度项目建设，全区基础设施建设得到快速发展。
“只有打通‘断头路’，才能进一步实现区域交通“微循环”，缓解交通压力，方便群众出行。”区住建局前期办负责人戚国强介绍，如今，西陵路、南川路、坚塔路、科技馆街均已投入使用，为附近居民的生活办公带来实打实的便利。
提升“主干道” 疏通“大动脉”
备受民众关心的滨盛路下穿隧道近日传来喜讯，作为奥体博览城各大建筑的地下联通主动脉，目前已全线建成完工，正在进行设备调试和准备验收等相关工作。
据介绍，滨盛路下穿隧道西起扬帆路，东至金鸡路，设计车速50km/h，全长约1738m，是贯穿奥体博览城核心区的重要地下疏解通道，与主体育场（大莲花）地下二层车库、国际博览中心及体育游泳馆地下二层车库相连，横跨滨江、萧山两区。投入使用后，将极大地改善周边道路交通状况。
与此同时，作为亚运迎宾大道，江南大道的改造提升工程车站主体结构已完工，江南大道地面道路拓宽改造工程也在紧锣密鼓建设中。而在地图上与之“遥遥相隔”的滨江西侧，新生路也初见“雏形”，为服务之后的智慧新天地地块开发提前铺路，提高区块道路通行条件。
“2020全年新建续建7条重点道路，为我区产业发展进入‘快车道’筑牢交通基础。”戚国强表示，除上述道路外，时代大道改造工程已投入使用；冠山路（火炬大道-江陵路）预计春节前投入使用；映翠路东延伸段（井山坞路-萧山界）正加快推进。7条主干道的提升，将进一步改善交通环境，缓解交通压力，惠及沿线群众。
搭建“新通道” 架起“连心桥”
近日，由高新开发公司承建的永久河人行桥完工，已具备通行条件。
据悉，永久河人行桥工程南岸有网盛互联网金融软件产业化基地、柏盛渡口大厦，以及江山小区，北岸有江三加油站以及地铁6号线建业路站，片区交通需求大，周边市民南北跨河出行，需要兜兜转转走不少路。
“以前我们从河北岸回家，需要沿着建业路走240米，往东拐进入滨兴路再走240米，过马路左转进入江山小区，大概要十来分钟。”住在江山小区的居民王叶丽告诉记者，先前大家都嫌路绕、麻烦，现在有了人行桥，方便多了。
除方便附近居民出行外，永久河人行桥开通后，还将进一步加强建业路地铁站与南岸的规划公园以及工业用地之间的联系，大大缩短地铁与对岸高新企业间的通勤距离。王叶丽的儿子在恒生电子上班，听闻公司要搬到永久河南岸科技园，王叶丽喜上眉梢。她说，现在，大家再也不用“兜圈子”了，无论是上班通勤还是地铁出行，都只要跨座桥、走几步路，真好。
而除地面交通建设外，地下交通也是重点建设对象。为进一步提升江南大道沿线核心区块人行系统，我区建设并开通江晖路过街通道和阡陌路过街通道，均配好了出入口扶梯、无障碍直升电梯、盲道等。两个通道的通行，不仅将有效辐射中兴花园、风雅钱塘、江南豪园等周边住宅小区，串联起星光大道商圈、物联网产业园区等江南大道沿线核心区块人行系统，实现人车分流，提高车辆通行速度，今后还将与地铁6号线沿江南大道敷设的7个车站等共同组成密集的立体地下人行过街系统，进一步丰富提升江南大道作为“迎宾大道”的内涵与品质，两个通道作为民生实事工程的社会、经济、生态效应也将持续凸显。
同时，区政府南广场提升改造项目正紧锣密鼓地推进中，目前已处于桩基施工阶段，建成后将进一步提升群众休闲环境，有效改善周边交通状况。
优化城市道路、方便市民出行不仅是建设世界一流高科技园区的重要保障，也是“此心安处是吾乡”的理念实践。这个曾经要渡江才能抵达的南岸花城，随着这些项目全面铺开，一张连接江南江北、沟通四面八方的交通网络，正在变为现实，一个由立体交通骨架托起的现代化国际城区正款款走来。
2020年，“优化交通出行环境，提升居民便利度”列入我区民生实事项目。这一年，沿江公园等3座地下公共停车场建成，新增泊位925个；实行定点、定量、定时清单化整治，整治交通堵点10个；新增公交线路18条，新增（扩容）公共自行车服务点15处，年初制定的任务目标超额完成。
完善出行线路网络
出差回来的李婷久违地感受到了“回家的幸福”。
“以前路程奔波，尤其是到了地铁站口，打车嫌贵，拖着行李箱走路也不方便，现在50米无缝换乘，让出差的最后一公里走得舒心顺畅。”李婷感慨，从北京上高铁，到了东站再上地铁，到了地铁长河站再换乘公交车，全程无缝对接，为整个行程省下了不少时间。
而这正是高新区（滨江）完善公交线路网络、优化交通出行环境的缩影。
“地铁口人行道占道严重、换乘公交班次太少……要解决这些‘槽点’，‘无缝衔接’是基础，‘最优线路’是关键，我们要在最大程度上方便居民公共出行。”区住建局工程科工作人员凌建强介绍。
对此，我区联合数知梦·公交云等平台分析出行大数据，结合产业园区、楼宇、居民社区实际需求，打造风雨连廊保障出行畅通，目前已新增公交线路18条、优化7条，提升方便周到、快速准时、安全可靠的公共交通服务。
如，1509M路地铁长河站始发，接驳春江时代、白金海岸等闻涛路周边小区，1510M路接驳长河站与省儿保滨江院区，1511M路接驳浙医二院滨江院区及周边小区，1508M路串联互联网区域与地铁聚才路、江晖路站，努力让群众“来去自由”且便捷，逐步构建出具有高新区特色的城市公交系统。
此外，还结合江南大道地面拓宽工程（6改8）、江虹路（4改6），滨康路、长河路、飞虹路、湖西路提升整治工程对沿线29对公交站点提升改造，2020年已完成滨和路（2对）、阡陌路、塘子堰路、腾龙路、南环路、滨康路等7对公交站点新建及改建，其中物联网区域的公交首末站已投入使用，奥体公交中心站正抓紧建设中，宝龙东地块公建中心项目配套公交场站将随项目启动一并建设。
同时，我区还完成15处公共自行车服务点建设，在地铁口多处设置小红车服务点，实现两者的完美接驳。接下来，我区将进一步做好六号线站点公共交通配套方案，完善中医药大学、伟业路、诚业路等站点周边的交通配套设施建设，为居民出行提供更多可行方案。
探索“定制公交”模式
最近，物联网小镇里的安恒信息技术股份有限公司的员工郎燕收到了一个好消息，就在企业门口，多了一趟“定制公交”。郎燕说，这让她“上班”和“回家”两件事的愉悦感倍增。
这得益于我区的“定制公交”模式。“2020年为试图解决某些有地铁接驳、但又无法衔接到‘最后一公里’的区域的出行问题，我们开展了积极探索。前期展开了大量走访、调研。根据初步统计，共分为求知、助勤、就医三个方面的需求。”凌建强介绍。
为提升市民出行幸福感，满足百姓出行要求，疫情期间，我区创新鼓励企业定制员工通勤专车，实行网上申请、兜底代办简化程序，为24家企业开通107条通勤专线。9月新开滨兰实验学校、闻涛中学2条求知专线，实现家门口上车直达学校的需求。10月开通西兴民生就医1号线，为市民乘客带来门到门的就医出行新体验。而针对物联网区域企业员工的通勤需求，12月通过专题对接、细致沟通后，正式开通了7条开在企业门口的定制公交线路……
据统计，目前，全区共有常规公交路线97条，其中区内公交16条，过境公交81条；定制公交线路77条，其中上下班专线53条，求医求学专线17条。每日公交发车1.6万车次，可满足48万人次通行需求。未来，还计划通过人工智能、物联网等技术，让“定制公交”更智慧，满足更为个性化的公交需求。
打通交通堵点难点
切实缓解“停车难”问题，是提升百姓出行幸福感的重要抓手，是城市空间规划水平的显著体现。
2020年新建的3座公共停车场定位明确。据区住建局工程科工作人员李桂荣介绍，沿江绿化及周边环境整治工程地下公共停车场位于智慧新天地沿江一带，一期二期工程合计提供732个停车泊位，主要目的是进一步满足江边健身、散心、娱乐群众的停车需求，为沿江景观带打造公园式亲水地带提供助力。
而江南单元小学及幼儿园地下公共停车场的建设，是为了缓解小学、社区及周边区块“停车难”问题。据了解，这处停车场能够提供193个公共停车泊位。等停车场投入使用后，无论是接送学生的家长、临时社会车辆还是附近小区业主，都可以把车子停到该停车场。
“从前接孩子放学，停车是个大难题——停在路边吃罚单，停车位又找不到！”一位学生家长表示，“有了‘接送中心’，孩子放学直接走地下车库，我们在接送中心等着接，既免去了天气原因带来的种种问题，还将家长从校园周边堵车、停车难等问题中解放出来。”
另外，针对医院、学校、商业综合体、地铁站、对外交通枢纽交通拥堵问题，区住建局会同专家研究方案，根据路口流量和基本特征，运用了优化进口道，压缩中央绿化带等方法，对江南大道和火炬大道交叉口、江虹路和滨和路交叉口、彩虹快速路和滨文路与新浦路交叉口进行了渠化处理，提高道路通行能力，累计疏通10处道路通行堵点。
下一步，滨江将对标群众便捷出行需要，持续推进综合治堵理念、思路创新和治理方式转变，更好地提升治理城市交通拥堵工作水平，努力为人民群众创造安全、畅通、舒适的交通出行环境。
“城市道路能级提升”
助力滨江高质量发展
记者 吴瑾熠 通讯员 丁春晓 戚国强
交通路网就像人体的“毛细血管”，随着城市的发展而不断成长。作为城市的主要框架，道路是推进城市建设的基础性工程，它不仅代表着一座城市发展的速度，更与市民群众的日常生活息息相关。
2020年滨江将道路优化升级列入民生实事项目，以江南大道、滨盛路为切入点，为沿线居民提供更为高效便捷的通行条件。截至目前，已成功打通6条“断头路”，新建续建7条重点道路，架起3条地上地下“新通道”，圆满完成了实事目标。
打通“断头路” 实现“微循环”
看病20分钟，排队找车位1小时。最夸张的时候，医院门口排队的车辆达到一二百辆之多，这是过去在省儿童医院（滨江院区）周边常见的景象。
改变发生在今年四月，滨江通过“打通国慷街（原滨城路）、儿康路（原兴宁路）两条断头路”，以及盘点车位数、拆除隔离栏、分类引车流等举措，仅用45天就实现“车辆不排队、直达停车位”目标。如今，在医院当了3年多保安的夏师傅告诉记者，儿康路这段辅路，原先是入院车辆排队的必经通道，经常拥堵，现在儿康路（原兴宁路）成了单行线，辅路已经封起来了，而后，医院门口不再像过去那样排长队，道路顺畅了很多。
据悉，为推进基础设施有序快速推进，滨江成立前期办，实行项目化管理，挂图作战，倒排计划，统筹协调推进年度项目建设，全区基础设施建设得到快速发展。
“只有打通‘断头路’，才能进一步实现区域交通“微循环”，缓解交通压力，方便群众出行。”区住建局前期办负责人戚国强介绍，如今，西陵路、南川路、坚塔路、科技馆街均已投入使用，为附近居民的生活办公带来实打实的便利。
提升“主干道” 疏通“大动脉”
备受民众关心的滨盛路下穿隧道近日传来喜讯，作为奥体博览城各大建筑的地下联通主动脉，目前已全线建成完工，正在进行设备调试和准备验收等相关工作。
据介绍，滨盛路下穿隧道西起扬帆路，东至金鸡路，设计车速50km/h，全长约1738m，是贯穿奥体博览城核心区的重要地下疏解通道，与主体育场（大莲花）地下二层车库、国际博览中心及体育游泳馆地下二层车库相连，横跨滨江、萧山两区。投入使用后，将极大地改善周边道路交通状况。
与此同时，作为亚运迎宾大道，江南大道的改造提升工程车站主体结构已完工，江南大道地面道路拓宽改造工程也在紧锣密鼓建设中。而在地图上与之“遥遥相隔”的滨江西侧，新生路也初见“雏形”，为服务之后的智慧新天地地块开发提前铺路，提高区块道路通行条件。
“2020全年新建续建7条重点道路，为我区产业发展进入‘快车道’筑牢交通基础。”戚国强表示，除上述道路外，时代大道改造工程已投入使用；冠山路（火炬大道-江陵路）预计春节前投入使用；映翠路东延伸段（井山坞路-萧山界）正加快推进。7条主干道的提升，将进一步改善交通环境，缓解交通压力，惠及沿线群众。
搭建“新通道” 架起“连心桥”
近日，由高新开发公司承建的永久河人行桥完工，已具备通行条件。
据悉，永久河人行桥工程南岸有网盛互联网金融软件产业化基地、柏盛渡口大厦，以及江山小区，北岸有江三加油站以及地铁6号线建业路站，片区交通需求大，周边市民南北跨河出行，需要兜兜转转走不少路。
“以前我们从河北岸回家，需要沿着建业路走240米，往东拐进入滨兴路再走240米，过马路左转进入江山小区，大概要十来分钟。”住在江山小区的居民王叶丽告诉记者，先前大家都嫌路绕、麻烦，现在有了人行桥，方便多了。
除方便附近居民出行外，永久河人行桥开通后，还将进一步加强建业路地铁站与南岸的规划公园以及工业用地之间的联系，大大缩短地铁与对岸高新企业间的通勤距离。王叶丽的儿子在恒生电子上班，听闻公司要搬到永久河南岸科技园，王叶丽喜上眉梢。她说，现在，大家再也不用“兜圈子”了，无论是上班通勤还是地铁出行，都只要跨座桥、走几步路，真好。
而除地面交通建设外，地下交通也是重点建设对象。为进一步提升江南大道沿线核心区块人行系统，我区建设并开通江晖路过街通道和阡陌路过街通道，均配好了出入口扶梯、无障碍直升电梯、盲道等。两个通道的通行，不仅将有效辐射中兴花园、风雅钱塘、江南豪园等周边住宅小区，串联起星光大道商圈、物联网产业园区等江南大道沿线核心区块人行系统，实现人车分流，提高车辆通行速度，今后还将与地铁6号线沿江南大道敷设的7个车站等共同组成密集的立体地下人行过街系统，进一步丰富提升江南大道作为“迎宾大道”的内涵与品质，两个通道作为民生实事工程的社会、经济、生态效应也将持续凸显。
同时，区政府南广场提升改造项目正紧锣密鼓地推进中，目前已处于桩基施工阶段，建成后将进一步提升群众休闲环境，有效改善周边交通状况。
优化城市道路、方便市民出行不仅是建设世界一流高科技园区的重要保障，也是“此心安处是吾乡”的理念实践。这个曾经要渡江才能抵达的南岸花城，随着这些项目全面铺开，一张连接江南江北、沟通四面八方的交通网络，正在变为现实，一个由立体交通骨架托起的现代化国际城区正款款走来。